一般就一兩種

首先明確概念，自動擋是一個泛指，自動跳檔是一個大概念。

現在常見的汽車動力傳遞方式有兩種：

一：發動機——摩擦片離合器——變速箱

二：發動機——液力變扭器——變速箱

我們常說的自動擋汽車，指的是第二種。因為液力變扭器是可以柔性切斷動力傳遞的，所以可以省去一個離合器開關（離合器踏板），然后配上一個電動或者液壓自動變速箱，就形成了自動擋汽車。

現在又有了的DSG技術，就是雙離合變速箱，這也是一種自動跳檔工作方式。但是動力傳遞部分是摩擦片離合器，而不是液力變扭器。

至于CVT，嚴格來說，不是自動跳檔，因為CVT是真正意義上的無級變速，改變傳動比，是靠改變主動輪和被動輪的大小來完成的。不過為了適應人們的駕駛習慣，現在的CVT都會模擬成6或7前進擋模式。這個比較復雜，就不多說了，可以查閱相關資料。

AMT是自動離合裝置，嚴格來說，還是屬于手動擋的車，只是離合器的切開和接合使用了一個自動裝置，可以免去踩離合的過程。